5月30日，城轨快线27号线南滨路站至南坪站区间左线隧道贯通，标志着继穿江隧道后又一个区间实现双线贯通。

该隧道总长度1769米，距地面最浅处86米，最深处118米。隧道施工前必须先施工一条1260米、坡度达12%的S形通道，来满足材料运输和渣土外运。

面对复杂的地质环境和频繁下穿中心城区居民小区的施工难题，市交通建设管理公司强化统筹指挥，联合中铁二院、中铁一局等各参建单位通过深化BIM技术、精准模拟施工流程，优化单通道物料运输调度方案，实现车辆运输来去自由。通过与科研机构技术合作，应用“机械开挖+光面爆破”组合工艺、通过监测数据动态调整爆破参数，降低爆破作业对周围居民的影响。同时，为解决长大隧道电压降的问题，项目创新使用智能高低压转换储能柜，解决了隧道内大型设备的供电问题。通过加密控制网复测频率及陀螺仪定向技术，实现了最小半径49.5米回头曲线、多分叉隧道的精准贯通。

27号线横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联起重庆重要门户枢纽，全线15座车站中，有换乘站点13座，实现城市内外交通快速转换，被称为“换乘之王”。线路建成之后，从璧山至巴南的通行时间将缩短至1小时以内，这将极大促进沿线各区域的快速联通，为市民提供更加便捷的出行方式，缓解重庆轨道线网东西向客流压力，提高轨道交通效率，有力推动“轨道上的都市区”建设、重庆主城都市区一体化发展。