8月4日，由市交通建设管理公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线工程思贤路站至大学城中路站区间左线TBM隧道顺利贯通。

思贤路站至大学城中路站区间采用“复合式TBM法+暗挖法”施工，其中左线TBM掘进段长达1217米。TBM自思贤路站大里程端始发，沿大学城中路一路掘进至大学城中路站接收。线路看似平直，地下却暗藏挑战：沿线地质以砂质泥岩为主，隧道需连续穿越多处重要建（构）筑物及风险源，尤其是近距离下穿在建的重庆轨道交通15号线工程TBM区间，施工管控精度要求极高，沉降控制严苛至毫米级，堪称高风险精细作业。

面对复杂地质与严苛环境，市交通建设管理公司主动迎难而上，坚持“方案先行、过程严控”，以三项硬核举措实现高质量贯通。

一是全过程精细化管控，确保掘进姿态精准受控。严格落实24小时轮班跟班作业，实时研判掘进参数与地层变化，从TBM姿态精准调控到管片拼装严丝合缝，每一环均做到严谨细致、标准不降，以严密的过程管控保障工程实体质量。

一是全过程精细化管控，确保掘进姿态精准受控。严格落实24小时轮班跟班作业，实时研判掘进参数与地层变化，从TBM姿态精准调控到管片拼装严丝合缝，每一环均做到严谨细致、标准不降，以严密的过程管控保障工程实体质量。

二是系统性优化施工工艺，破解砂质泥岩掘进难题。针对砂质泥岩地层掘进效率低、长距离施工风险高等难题，反复推演、精益求精，系统性优化掘进参数，精细调控同步注浆与二次注浆工艺，最大限度降低地层扰动，有效提升施工安全与效率。

三是强化高风险穿越动态管控，实现毫米级沉降控制。紧盯下穿在建的重庆轨道交通15号线工程TBM区间这一极高风险环节，强化自动化监测与动态管控，将沉降与变形严格锁定在设计容许范围内，最终实现“零预警、零险情”的穿越目标。

下一步，市交通建设管理公司将锚定目标、乘势而上，持续掀起建设热潮，以攻坚克难的实干实绩确保后续工程节点如期高质量兑现，为加快构建现代化高质量综合立体交通网、助力现代化新重庆建设贡献更加坚实的力量。