近日，在市交通建设管理公司统筹指挥下，重庆轨道交通17号线工程建设取得新进展，我们一起来看！

重庆轨道交通17号线工程彭双区间顺利贯通

近日，由市交通建设管理公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线彭家院子站至双龙村站区间左线TBM隧道顺利贯通。

彭双区间全长1012.803米，左线TBM掘进段长1000.371米，采用“矿山法+TBM法”施工，设置联络通道1座。近距离穿越大定河大桥基础及河道，隧道与大桥桩基水平净距仅2.90米，距河床底竖向最小距离16米，周边环境敏感点多，沉降控制标准严苛。区间轨面埋深10.70米至26.70米，穿越地层以砂泥岩互层为主，地质条件复杂多变，施工管控难度大。

面对复杂建设条件，市交通建设管理公司锚定目标精准施策，以全链条管理保障高质量贯通。一是强化统筹协同，抓实节点管控。针对深竖井吊装受限、长距离出渣运输、轨行区交叉作业多等难题，牵头搭建多方联动机制，倒排工期优化工序衔接。区间左线始发至贯通仅150天，整体月均工效200米，高峰期月进尺达331米。二是聚力技术攻关，破解地层瓶颈。针对富水裂隙带喷涌、掉渣及管片上浮风险，组织参建单位专项攻关，动态优化掘进与注浆工艺，40余天平稳穿越百余环高风险地层。三是严守风险底线，闭环安全管控。紧盯穿桥过河等高风险环节，建立全过程监测预警体系，落实毫米级沉降管控标准，实现零险情穿越关键风险源，同步规范暗挖车站洞内拆机等特殊工序管理。

下一步，市交通建设管理公司将锚定建设目标持续攻坚，稳步推进车站附属及站后工程建设，全力保障各节点高质量兑现，为完善城市轨道交通网络、助力现代化新重庆建设提供坚实支撑。

重庆轨道交通17号线彭家院子站主体结构顺利移交站后施工

近日，由市交通建设管理公司组织，市轨道交通运营公司、监理单位、施工单位等参建方共同参与的轨道交通17号线彭家院子站主体结构移交验收工作顺利完成。站厅、站台土建工作面正式移交站后施工，标志着全线关键控制性节点取得实质突破，车站全面转入装饰装修、机电安装、管线敷设及系统调试等站后工程阶段。

本次移交严格对标轨道交通工程工作面标准化移交管理制度，坚持“条件逐项确认、责任逐级压实、风险逐层清零”原则。验收过程中，联合检查组深入现场，对主体结构实体成型质量、预留预埋孔洞及管线点位安装精度、临边洞口安全防护、场地清理状况以及土建与机电专业接口匹配度等进行全覆盖核验。经综合评定，各项工作面指标均达到移交标准，具备站后施工进场条件。

面对土建与站后多专业深度交叉、工序密集叠加的复杂施工环境，市交通建设管理公司坚持“安全前置、管理前置、责任前置”，统筹各参建单位现场签订《地盘管理权限移交协议》和《施工区域作业安全协议书》，系统厘清各方施工边界、作业时序及场地占用规则，同步明确成品保护、隐患排查、危大工程管控、人员安全防护及应急联动等全链条责任清单，推动安全治理从“事后处置”向“事前预防”转变，切实以制度刚性保障施工秩序，以责任闭环筑牢安全底线。

下一步，市交通建设管理公司将坚决扛起交通建设管理主体责任，持续发挥统筹协调“中枢”作用，科学调度站后各专业有序进场，强化质量安全全流程闭环管控，动态优化人力、材料、设备等资源配置，紧扣全线关键节点目标精准攻坚，确保各阶段任务压茬推进、按期兑现。同时，以彭家院子站移交为契机，进一步总结提炼工作面移交和交叉管控经验，为全线后续车站移交提供标准化范本，保障各阶段建设任务按期完成，助力加快构建“轨道上的都市区”。