由市交通建设管理公司建设的重庆轨道交通7号线一期工程科学城站至物流园北站区间盾构技术迎来重要科创突破。科学城站至物流园枢纽站、物流园枢纽站至物流园北站两大TBM区间，顺利实现2687米长距离砂岩地层盾构掘进全程不换刀，成功攻克硬岩地层TBM施工刀具损耗大、换刀频次高、施工不连续等行业痛点，为国内同类地质条件下的隧道施工打造了优质技术范本。

坚硬、高磨蚀性砂岩是城市隧道施工中极具代表性的复杂地层。在传统施工模式下，刀盘、刀具极易磨损失效，需要频繁停机换刀。该作业模式不仅严重打乱施工节奏、延误工期，大幅增加设备耗材与施工成本，还易造成隧道线形偏差，衍生坍塌、有害气体超标等安全隐患，一直是制约长距离硬岩隧道高效、安全施工的核心技术瓶颈。

针对上述施工难点，市交通建设管理公司聚焦提质、增效、降损、安保四大核心目标靶向攻关、精准破局，联合中铁电气化局集团有限公司从硬件优化、参数适配、设备升级多维度开展技术革新。在硬件升级方面，通过优化刀盘结构形式、精准匹配刀具几何参数、优选高耐磨滚刀材料，全面提升TBM设备对硬岩地层的适配性与抗磨损能力；在工艺优化方面，创新应用掘进减磨添加剂，有效降低设备与岩层之间的摩擦损耗，从源头遏制刀具快速磨损的问题。同时依托智能导向系统，根据地层实时工况，实现掘进速度、推力、扭矩等关键参数的动态自适应调控，让掘进作业精准贴合地层变化规律。搭建全方位实时监测预警体系，动态追踪设备运行状态、围岩稳定性等核心指标，提前预判、规避各类施工风险，构建起“硬件优化+智能调控+动态预警”的一体化施工安全与质量保障体系。

本次技术创新落地成效显著，在安全、效率、经济、质量四大维度实现全方位提质增效。安全方面，彻底摒弃传统高频次开仓换刀作业，从源头杜绝有限空间作业坍塌、缺氧、有害气体超标等重大安全风险，大幅提升硬岩地层TBM施工安全冗余。效率方面，传统工艺单次换刀需停机作业数天时间，频繁停机严重割裂施工连续性；零换刀掘进模式实现不间断连续施工，有效压缩整体工期，显著提升工程建设效率。经济方面，本次2687米盾构施工区间，极大降低了工程耗材损耗与建设投入。质量方面，连续稳定的掘进作业有效规避停机施工带来的隧道形变、线形偏差等问题，隧道线形、结构尺寸均精准契合设计标准及行业规范，全面提升工程施工精度与实体质量。

此次科创突破，成功打破长距离硬岩地层TBM施工技术壁垒，完善了重庆城市轨道交通硬岩掘进施工技术体系，大幅提升了复杂地层隧道施工的标准化、智能化、高效化水平。下一步，公司将持续深耕技术优化、系统总结施工经验，积极推广该项创新施工工艺，赋能城市轨道交通工程高质量、高效率、高品质建设。