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学习二十大 抒写新篇章 提前42天!城轨快线27号线石桥铺站进入车站主体施工等

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提前42天!城轨快线27号线石桥铺站进入车站主体施工


1月1日,新年伊始,城轨快线27号线石桥铺站施工通道开挖取得重大突破,较节点工期提前42天顺利到达车站,标志着石桥铺站正式进入车站主体施工阶段。

石桥铺站为两层岛式车站,总建筑面积33919平方米,总长541.5米,其中车站长为227.15米,配线段长314.35米,车站顶面最大埋深约63米,为深埋车站。车站内部围岩以砂岩、泥岩为主,多呈互层状产出,施工难度较大。为保证进入地下车站施工顺利,项目部设计728米施工主通道作为车站施工主要运输通道,车站和施工通道均采用暗挖法施工。

2022年下半年以来,受疫情防控、高温酷暑等困难影响,施工生产严重受阻,现场出现了原材料无法供应、渣土外运困难等一系列难题。在市铁路集团的坚强领导下,27号线项目部积极主动与行业主管部门对接并获得大力支持,施工单位管理人员迎难而上、齐心奋战,在加强车站施工质量安全管理、做好现场疫情防控的同时,争分夺秒抢进度、提效率、促生产,确保如期完成各项目标任务。

石桥铺站施工主通道开挖施工顺利完工,后续将开展车站主体挑顶施工,为石桥铺站主体施工打下了坚实基础。

城轨快线15号线T3航站楼站上导顺利贯通



近日,城轨快线15号线一期土建工程T3航站楼站上导顺利贯通。

T3航站楼站主体位于重庆市江北国际机场处,为15米宽双岛四线站台两个单拱连通的地下暗挖车站,车站主体结构位于重庆江北国际机场GTC停车楼、运营轨道交通10号线下方,车站及附属结构下穿运营轨道交通10号线,拱顶与10号线底板下方最小竖向净距约为23.88米,对建筑物保护及变形控制要求较高。

自进入车站主体施工以来,隧道内围岩较为破碎且围岩状态复杂多变,两个车站间净距为8米,具有较高的施工风险。另一方面,在江北国际机场范围内施工受制约条件较多,可利用场地狭小,地下管网较密集,更增加了施工难度。

为确保T3航站楼站上导贯通目标顺利实现,15号线项目部在市铁路集团的统筹指挥下,科学筹划、精心管理,施工单位严格按照技术交底施工。针对车站主体施工工期紧、任务重、作业面多、施工工序复杂、安全风险大的特点,项目部按照“管超前、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的隧道掘进开挖施工方法,全力克服了疫情期间大量机械物资无法按时进场等困难,多方沟通协调,在确保生产正常进行的同时,加大人材机投入。在日常生产工作中,项目部层层落实安全、环环紧扣质量,全力以赴做好各项工作,竭力保障工地安全,为施工生产提供了坚强的安全保证,保障了施工生产的顺利进行。