城轨快线15号线金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线顺利贯通
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2月25日,伴随着“隆隆”的震动声,8.8米超大直径复合式TBM盾构机“铁军三号”刀盘冲出薄壁,隧道里回荡着工人的欢呼声,这意味着城轨快线15号线金山寺站至欢乐谷站TBM区间左线顺利贯通!
龙腾新春气象新。在市铁路集团的统筹指挥下,15号线项目部携手中铁建重庆轨道交通15号线二期总包部等参建各方积极组织复工复产,项目抢抓机遇,奋勇争先,实现项目施工建设“开门红”。
金欢区间左线全长1852米,线路纵坡为“V”字坡。区间隧道顶部和两侧建筑物密集,穿越自来水、电力、通信及天燃气管道等众多地下管线,区间线路出金山寺站后,下穿、上跨运营地铁6号线。
“区间掘进过程中,多次下穿、侧穿建筑物,在如此密集、长距离的建筑物下方掘进,施工难度大、安全风险高。”据15号线项目部相关负责人介绍,金欢区间左线最小埋深为19.5米,侧穿段隧道整体位于中风化砂岩中,穿越长度约106米。为解决施工难题,15号线项目部联合参建各单位,多次邀请建设专家现场踏勘、优化方案,不断强化风险控制措施。在穿越构筑物时,积极选配最高等级管片,并增设注浆孔,及时进行管片壁后补充注浆,保证管片壁后填充密实,减少沉降,保证施工质量。
“地下环境错综复杂,我们每一寸掘进都得小心翼翼。”在穿过既有线施工阶段,15号线项目部根据前期施工经验,遵循“小推力、低转速、少出土”原则,控制掘进参数,确保TBM盾构机连续掘进、快速通过。同时严格执行“勤纠偏、小纠偏”的原则,每环纠偏量控制在6毫米之内,降低对周围土体的扰动,并在隧道内安装自动化实时监测装置,进行24小时自动化实时监测,及时反馈测量数据,为掘进参数的选择和调整提供指导,有效提升掘进的稳定性与安全性,提高施工效率,为实现年度目标任务打下了坚实的基础。