5月20日，城轨快线27号线项目建设再传捷报——虎溪站至大学城南站TBM盾构区间右线顺利贯通，为后续施工的加速推进、全线顺利开通奠定坚实基础。

虎溪站至大学城南站区间TBM右线总长2040.1米，区间共设4座联络通道，区间最小平面曲线半径为8000米，最小纵坡为2‰，最大纵坡为29.246‰，区间线路为“V”字坡。隧道均为单洞单线隧道，拱顶埋深为7米至23米。虎溪站至大学城南站区间地质条件复杂，隧道穿越地层以砂岩、泥岩为主，局部存在软弱夹层和地下水影响，施工难度大、风险高。市交通建设管理公司牵头项目建设团队精心组织，充分发挥“科学管理、技术创新”的核心优势，统筹设计、施工、监测等多方力量，通过精细化管控确保工程安全高效推进。施工期间项目管理人员与施工人员采用24小时不间断作业模式，轮流值守，确保TBM“人停机不停”。同时，通过建立数字化监控，对TBM的运行参数、设备状态进行实时监控与分析，制定应急预案及预防措施，在掘进期间可进行动态实时调整，一旦发现异常，技术人员能够迅速响应并解决问题，及时有效调整盾构掘进参数、注浆压力与流量，确保TBM在复杂地质条件下安全、高效掘进。

城轨快线27号线作为重庆东西向骨干线路，起于璧山区璧山站，止于巴南区惠民站，线路全长约56公里，设计时速140公里，设站15座，连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，同时串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站三大交通枢纽。此次贯通的虎溪站至大学城南站区间，未来将高效服务大学城片区数十万师生及居民出行。线路建成之后，从璧山至巴南的通行时间将缩短至1小时以内，这将极大促进沿线各区域的快速联通，为市民提供更加便捷的出行方式。